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鴻海董事長郭台銘臉書指出，集團擴充全球製造與研發基地從未停過，在印度進行生產基地與研發計畫，巴西持續投資生產iPhone，從未承諾投資台灣高軟新台幣800億元。

郭台銘個人臉書今天下午貼文指出，鴻海集團是一個布局全球的企業，動見觀瞻，在追求成長的過程中，對於擴充製造及研發基地的腳步從未停過。

他說，幾乎所有投資國的城市，都會積極爭取鴻海集團投資、協助集團解決投資所遭遇的問題。

對於相關計畫，郭台銘指出，只要有正式的協議及文件簽署，集團都會盡力去履行承諾，但若外界僅搜集枝節及有限資訊、或對事實曲解，編排出傷害鴻海集團的商譽的故事，這是他痛心及不樂見的情況。

電動三輪車因此郭台銘決定，透過自主發布資訊的方式，目前火熱的自媒體，讓關心鴻海的朋友，不會誤信沒做功課且不專業的報導，而能夠充分了解到最真實的情況。臉書以英文All we need is truth not news.表達立場，並貼圖說明投資印度、美國賓州、印尼、巴西、以及台灣高軟的事實。

在投資印度部分，郭台銘說，鴻海集團在印度清奈、安德拉省（Andhra Pradesh）、海德拉巴（Hyderabad）等地，有1萬到2萬的生產基地和研發計畫正在進行，並非某周刊所提印度設廠兩年談判協商未果。

電動車服務項目

• 電動高爾夫球車/電動觀光特種車專業製造維修改裝
• 電動車、電動自行車、休閒代步車、零配件銷售
• 外籍勞工專用電動車
• 飯店、房地產、廟宇禮賓車出租買賣
• 電動車觀光休閒產業專案規劃管理
• 環保顧問工程專案承攬
• 各式電動車零件研發、設計、改造可依客戶需求量身訂作

電動搬運車從技術角度解決了產品個性化與通用性的矛盾，座位設計可依使用當下，滿足您自由轉換載客或載物的需求。同時，整車簡約時尚，綠色環保，裝配簡便。多功能車乘坐舒適，操作輕便，時速最高可達32km/h，滿電量續駛里程最高可達70km。可廣泛應用於高爾夫球場、旅遊景區、住宅看房、主題公園、機場、車站以及社區街道等多種場所，是一種既方便實用、又綠色環保的代步工具。

電動自行車外觀與摩托車相似，無腳踏板功能，平時由電能提供動力，為使民眾可以使用安全的車輛，無須掛牌、駕照就可以上路。

歷久彌新，傳承經典。此系列的高爾夫球車不僅僅服務於高爾夫球場，更以不同的面貌進入到旅遊度假、休閒舒適的生活環境之中；從研發到製造依托雄厚的設計平台，不斷嘗試新型材料的運用，以減輕整車重量、降低運輸成本。電動高爾夫車地盤低，上下方便，轉彎半徑小，操縱靈活，並採用真空寬胎，複合式前懸架系統，減震性能優良，行駛平穩，駕乘舒適；後懸架採用鋼板彈簧減震採用高回彈、高承載板簧設計，整車載重性能優越，行駛中平穩顛簸受力小，乘坐舒適。​

裝設有供人力踩踏的腳踏板，平時以人力踩踏前進為主，亦可轉換由電能提供動力，讓使用者在騎乘過程中能夠節省力氣。

在投資美國賓州，郭台銘指出，備忘錄簽完不到半年，州長換人，投資協議書根本沒有開始就擱置了。電動三輪車他說，政治影響經濟，台灣美國都一樣，換了州長就換了想法，我們也只能停擺，並非某周刊所說承諾在美國賓州設廠但無下文。

在投資印尼，郭台銘表示，當時的雅加達州長佐科威已當選印尼總統，正在協助集團取得雅加達的土地，雙方的共識是，什麼時候取得土地，集團就什麼時候建廠，並非某周刊說承諾投資印尼設廠計畫遭印尼政府否決。

在投資巴西部分，郭台銘說，並非如某周刊所言在巴西投資120億美元的計畫，目前iPhone在巴西仍持續生產中。產業事實是，巴西投資組裝生產iPhone和iPad，花費不到120億美元投資。

在投資台灣高雄軟體園區部分，郭台銘說，集團從未承諾投資高軟新台幣800億元，任何有科技常識的人都知道，軟體園區的投資是花不到800億元的，並非某周刊所言承諾投資高軟800億元、卻僅投資19億元。